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那些号称能拉动汽车的鱼线,为什么一条小鲫鱼就能让其切线

认真威廉希尔   威廉希尔人   2019-04-02 17:20:55

鱼线是威廉希尔这项运动中,最为基础的环节,过分一点说,没有鱼竿,甚至没有浮漂,我们可以威廉希尔,但是没有鱼线,那就不成称之为威廉希尔了;随着自媒体的发达,各种鱼线的宣传、推广力度也是非常大,比如有一种情况就很有意思,就是不少鱼线都号称自己可以拉动汽车,甚至视频可见,但是在实战中,不到一斤的鲫鱼就很轻松的切线了,这又是什么原因呢?

反复要说的一个问题,就是国内的渔具是没有标准的,别说国标,省标都没有,鱼线尤其如此,我们的台威廉希尔线,大多数的技术标准是跟着日本学,甚至在鱼线的主材料,原丝,这个层面上,进口比例比国产的多。

当然,本文并不是为了申讨,只是给大家提上一嘴,让大家有个印象,就足够了;我们把话题拉回来,鱼线这个行业,要说暴利,到也不尽然,但是要真说薄利多销,那也不太现实,国内好几家知名渔具品牌,之所以做到现在的一线品牌,就是从鱼线开始做起来的,具体的就不点名了。

鱼线,因为材质、生产工艺不同,极限的拉力值,会有高低之分,这个参数值,因为没有国标,所以大多以线径为基准,参照大力马线,也就是pe线的拉力值作为估值;对,诸位没有看错,确实是以大力马线的拉力值作为参照值的,为什么会这样呢?欧美国家的威廉希尔爱好者,垂钓方式和我国有明显不同,换句话说,台钓其实主要也就在中国及周边部分国家流行,整个欧美,使用台钓钓法威廉希尔的钓友,可能还不及江苏一个县级市的威廉希尔人多,欧美钓友垂钓用鱼线,主要都以PE线为主,而且大多数都是国内代工制作。

欧美人对工业产品的严谨,是非常值得称道的,并不会出现和国内渔具市场一样,大致上、差不多这种模糊的概念,一般多会以磅数来给定一个临界的阈值,验货时随机测试,达到就算合格,达不到就整批退货;以欧美为宗师的日本,也就学会了这样的标准制定,顺便再多提一句,渔具在日本的标准是由行业制定,是非常严谨的一种标准。

而国内,因为无任何行政部门监管,所以自然也没什么标准而言,大多都是仿日本鱼线,给一个编号,也就是所谓线号;然后呢,虽然各个厂家生产工艺不同,但是设备其实大多数都是一个工业化标准,所以线径和线号大多差异不大,讲究的厂家,会认真的测试一下极限阈值,不讲究的,那就一抄了之。

但是钓友也不是傻的,吃过亏,上过当,之后就会购买之前先看参数,那么怎么办呢?涨号这种情况就比较普及了,1.2的线号,实际上1.5的线径,但是外包标上1.2拉力值,这样就不会出现问题了,至于其他的问题,卖都卖出去了,管厂家什么事呢?

说了这么多,咱们就可以总结这么几点了:

一、低档的鱼线,涨号现象比较严重,普遍会出现拉力值高,但是线径也粗,线粗自然柔韧度不高,在垂钓时,因为线硬,卸力不好,切线是很正常的事情。

二、鱼线外包装的拉力值,除非是一线品牌,否则大多数也就是看看而已,根本没有什么参考意义,因为渔具行业无国标这种乱象,入门的门槛也就不怎么高,所以中低档鱼线外包装的拉力值,大多数都是抄袭,并没有经过实验室测试,大家看看就可以了,别当回事。

三、一分价钱一分货,但是并不是越贵的鱼线越好用;以前写过一篇文章,要说最贵的鱼线,应该属竞技鱼线,30米1000多都很常见,但是在野钓、黑坑等环境使用,效果很是一般,并不是高档鱼线就不适合野钓等场景,实在是有很大的因素,是因为其价格包含了品牌、概念性两个特点,就好比一线品牌,我最贵的鱼线,2000元一盘30米,可能一年100盘都卖不出去,但是中低档鱼线,50元/盘这个定价,大家都会觉得很贵。

四、使用什么价位的鱼线,和能钓上多少鱼,并没有什么直接关系,别人的渔获好,可能是鱼饵好、窝料好、甚至是杆子好、浮漂好,但是和鱼线真没有多大的关系。

五、鱼线和鱼钩的搭配是没有标准的,但是搭配不好,很难上鱼;反复强调宜钓,威廉希尔没有任何标准,要不然威廉希尔大师化绍新老师,也不会把钓无定法这句话挂嘴边,所以鱼线和鱼钩的搭配,没定律,但是有规律,至于是什么规律,实战和渔获,这才是唯一的检验标准。